Авіаносець
Огляд
HMS Argus став першим у світі авіаносцем із плоскою польотною палубоюАвіаносці — найбільші військові кораблі з коли-небудь побудованих. Сучасний авіаносець має на борту кілька десятків літаків, до яких можуть входити винищувачі, штурмовики, літаки-заправники, літаки далекого радіолокаційного виявлення й управління, протичовнові літаки, розвідувальні літаки й літаки радіоелектронної боротьби. Поряд із цим, авіаносець має у своєму розпорядженні групу вертольотів, до якої входять пошуково-рятувальні, розвідувальні, протичовнові й транспортні машини.
Сучасний авіаносець має потужну енергетичну установку, великий запас авіаційного палива й озброєння, що дозволяє значний час діяти на великій відстані від своїх берегів.
Як завдання авіаносців визначають: протиповітряну оборону морських з'єднань на марші, протичовнову оборону морських з'єднань, повітряну підтримку сухопутних військ у прибережній зоні, знищення протиповітряної оборони супротивника, забезпечення завоювання переваги в повітрі в заданому районі, знищення кораблів супротивника.
Вартість побудови сучасного авіаносця з ядерною руховою установкою становить близько 4 мільярдів доларів США. Місячні витрати по утриманню авіаносця (без персоналу) становлять понад 10 мільйонів доларів США.
У цей час тільки дев'ять країн мають авіаносці на озброєнні.
Авіаносний крейсеp
Авіаносний крейсеp (англ. Aviation cruiser, Aircraft cruiser, Carrier cruiser, Seaplane cruiser) — різновид військових кораблів, що поєднує в собі елементи крейсерського озброєння (артилерія; протичовнові, зенітні, протикорабельні ракетні комплекси) та палубну авіацію.
Саме наявність важкого корабельного озброєння і є головною відмінністю авіаносних крейсерів від звичайних авіаносців.
Броненосці
Броненосці
Перша битва між броненосцями: Корабель Конфедерації «Вірджінія» (ліворуч) проти корабля США «Монітор», 1862.
Батарейний броненосець «Глуар» (1859)
Казематний броненосець «Alexandra», Британія (1877)
Брустверно-баштовий броненосець «Петро Великий», Росія, (1872)
Барбетний броненосець «Дванадцать апостолів», Росія, (1892)
Броненосець «Князь Потемкин-Таврійський» (1903)
Броненосець ЧесмаБронено́сець (па́нцерник) — тип військового корабля, що несе захист з товстих броневих плит.
Броненосець з'явився в середині 19 століття в результаті збільшення сили артилерії.
Перший броненосець, «Глуар» (La Gloire), був спущений на воду во Франції в 1859 році, за Францією виробництво броненосців почала Британія та інші великі держави. Перші битви з участю броненосців мали місце протягом Громадянської війни в США, де броненосці проявили себе дуже ефективними. В результаті цього вони швидко витіснили неброньовані лінійні кораблі в ролі найбільш могутніх військових кораблів.
Броненосці проектувалися для ряду ролей, зокрема як лінійні кораблі відкритих морів, крейсери дальнього плавання і кораблі берегової оборони. Конструкції броненосців також швидко розвивалися. Ранні броненосці загалом зберігали вітрила разом з паровими машинами, і багато були збудовані (хоча і захищені бронею) з деревини.
Скоро розвиток металургії та суднобудування перетворив броненосці на типи кораблів двадцятого століття.
Морська тактика також перейшла у період швидких змін, оскільки військово-морські флоти намагалися знайти кращі способи використання броненосців та їх взаємодії з неброньованими кораблями. Броненосці розвивалися у період, коли було мало великих морських битв, перш за все через британське домінування на морі. Проте, британський розвиток був швидко сприйнятий, а потім наздогнатий, військово-морськими флотами Франції, Росії і Німеччини.
Не існує чіткого кінця броненосного періоду, але у 1890-х роках стало важким проектувати великий військовий корабель зовсім без металевої броні, і термін «броненосець» поступово вийшов з використання.
Нові кораблі все більше нагадували сучасні лінкори та броненосні крейсери.
Типи броненосців.
За типом бронювання підрозділялися на такі види:
Батарейний — спадкоємець дерев'яних парусних лінкорів, гармати розташовані по всій довжині корабля, броня навішена на борти. Перші мореплавські — французький «Глуар» 1859, англійський «Уорріор» 1861.
Казематний — невелике число могутніх гармат розташовувалося в броньованому казематі. Зберігали парусне озброєння. Перший — британський «Беллерофон» 1866.
Останній — австро-угорський «Тегетхоф» 1879.
Брустверно-баштовий — механізми башт артилерійських установок, рульова рубка, люки, труби тощо прикривалися броньованим бруствером, що підносився над палубою. Яскраві представники: англійський «Девастейшн»(англ. Devastation — зпустошення) 1873, російський «Петро Великий» 1872.
Барбетний — французька схема, коли артилерійські установки знаходилися в барбетах, що були броньовими кільцями близько 2 метрів заввишки, куди гармати опускалися для заряджання і коли в них не було потреби. Перевага барбета — великий кут піднесення ствола гармати і відсутність складного механізму обертання башти. Перший — французький «Адмірал Дюпре» 1881 Російські — «Чесма» 1887, «Дванадцять апостолів» 1892.
Цитадельний — характеризується наявністю броньованої цитаделі в середній частині корабля, що захищає бойову частину (боєзапас і артилерійські механізми і рубка), на яку встановлювалися башти з невеликим числом гармат великого (головного) калібру.
Бронювання носової і кормової частин часто мінімальне. Перші представники цього вигляду англійський «Інфлексібл» (англ. inflexible — непохитний) 1881, італійський «Дуїліо» 1880.
Подальше технічне удосконалення конструкцій броненосців включало збільшення площі бронювання, збільшення числа гарматних башт, що вело до збільшення тоннажності, яка на початку 20 століття становила від 10000 до 17000 т. Головний калібр гармат — 305 мм, броньовий пояс 300–450 мм, рідше більш 500 мм. Класичні приклади таких броненосців — англійський «Лорд Нельсон» 1905, французький «Дантон» 1911, італійський «Бенедетто Брін» 1905, німецький «Дойчланд» 1906, російський «Князь Потемкин-Таврійський» 1892, американський «Джорджія» 1906, японський «Мікаса» 1902.
Важкий Kрейсер
Крейсер — бойовий надводний корабель, підклас важкоозброєних швидкісних крейсерів, призначених для дії на далеких відстанях з метою порушення морських комунікації противника, ведення морського бою у складі з'єднань, захисту своїх морських сполучень, забезпечення висадки морських десантів, постановки мінних загороджень і виконання інших завдань. Важкі крейсери були великими спеціалізованими артилерійськими кораблями з розвиненим броньовим захистом, озброювалися переважно важкою корабельною артилерією. Перші важкі крейсери з'явилися наприкінці Першої світової війни, хоча офіційний термін «важкий крейсер» був введений в обіг лише в 1930 році.
Водотоннажність важких крейсерів зазвичай складала 10 тис. т, проте іноді деякі екземпляри мали до 28 тис. т. Типове озброєння важких крейсерів було: 6-9 гармат калібром 203–305 мм, розміщених в баштах, 8-12 універсальних гармат калібром 100–127 мм, 80-90 зенітних 20-мм та 40-мм автоматичних гармат та кулемети. Бронювання важких крейсерів розраховувалося на протидію артилерії крейсерів противника.
У системі морських озброєнь важкі крейсера займали проміжне місце між легкими і лінійними крейсерами. Важкі крейсера становили важливу частину флотів всіх провідних морських держав і брали активну участь в морських битвах Другої світової війни. Після її закінчення невелика кількість важких крейсерів залишалася у флотах Аргентини, Іспанії та США. Останні кораблі цього класу були списані в 1991 році, після довгого перебування в резерві.
Галеас
Галеас (італ. Galeazza) - тип парусно-гребних військових кораблів. Назва означає «велика галера».
Галеас - надпотужна галера, побудована на початку XVI століття. Вона використовувалася як галера аж до XVIII століття, але з Середземного моря не виходила ніколи. Сенс створення галеасів полягав у тому, щоб забезпечити навігацію в зимовий час, тому що звичайні галери плавали тільки влітку. Перші галеаси мали 50 метрів в довжину, а потім вже і 70 і 80 метрів.
Тридцять весел з кожного борту. Інакше кажучи, галеас був задуманий як комбінація галери і галеона - типовий вітрильник своєї епохи (XVI - XVIl ст.). На кожне весло саджали 4-7 веслярів, вони працювали між палубами, щоб не заважати ні матросам, ні солдатам. Верхня палуба несла вже 70 гармат. Важкі гармати ставили на круглому майданчику носової частини, звідки можна було вести вогонь у будь-якому напрямку. Галеас був першим вітрильником, де гармати розміщувалися не на верхній палубі по бортах, а закривалися фальшбортами. На кормі галеаса ставили легкі кулеврини. Це виявилося можливим тому, що галеас був дуже об'ємним. Його ширина сягала 16 метрів, а екіпаж, включаючи веслярів, матросів і солдатів, становив до 800 чоловік. Оскільки водотоннажність галеаса була близько 1000 тонн, то і осадка його була глибшою, ніж у галери.
Вперше даний тип корабля був застосований венеціанцями в битві при Лепанто в 1571 році. Але вже 11 років по тому вони загинули разом з усією іспанською Армадою: англійці розгромили їх в Ла-Манші.
Десантний катер
Десантний катер
Висадка канадського морського десанту десантними катерами LCA на плацдарм «Джуно». Операція «Нептун». 6 червня 1944
Десантно-висадочні засоби типу LCA з морським десантом на борту
Морський десант на LCVP наближається до зони висадки. Битва за Окінаву. Квітень 1945Десантний катер — десантно-висадочний засіб, клас швидкохідного маломірного бойового корабля, призначений для транспортування та висадки особового складу морського десанту на узбережжі, зайнятим противником при проведенні десантних операцій. Для самооборони і вогневої підтримки десанту, вони мають артилерійське і кулеметне озброєння.
Канонерський човен
Канонерський човен (фр. canonniere, від canon — гармата), бойовий артилерійський корабель, призначений для ведення бойових дій у прибережних районах моря, на мілководді і на річках та озерах.
Виконувані бойові завдання[ред.]Канонерські човни поділяються на морські і річкові. Вони бувають спеціальної конструкції, але у воєнний час їх кількість зазвичай збільшується за рахунок переобладнання судів торгового, промислового і технічного флоту з малою осадкою.
Канонерські човни використовуються для нанесення артилерійських ударів по берегових об'єктах, живій силі і бойовій техніці противника, знищення малих прибережних кораблів і суден, артилерійської підтримки приморських флангів сухопутних військ. Крім того, вони можуть використовуватися у десантних і протидесантних діях, для постановки мін, перевезення військ, конвойної, дозорної служб і рішення інших завдань.
Історія
Модель канонерського човна (1808 рік). Національний морський музей, ЛондонВперше введені французами в XVII столітті, при бомбардуванні Дюнкірхена, у вигляді 30-40-весельних шлюпок з 2-3 великими гарматами; потім прийняті англійцями, голландцями та іншими.
У 1805 р. Наполеон I звелів побудувати кілька сотень канонерських човнів, щоб напасти на Англію, але континентальна війна, що виникла в цей час не дала йому закінчити підприємство. Представляючи незначну мішень для ворожих пострілів, канонерські човни могли завдати великої шкоди своїми великокаліберними снарядами, а невелика осадка дозволяла їм ховатися в такі місця, куди великі кораблі не мали доступу.
Після введення парового двигуна у флот їх стали робити паровими (гвинтовими), збільшили їх розміри, артилерію обмежили однією носовою установкою великого калібру (до 12 дюймів) і кількома скорострілами. Корпус канонерських човнів спочатку будувався з дерева, потім з заліза або з того й іншого разом (змішана споруда). Машини ставилися горизонтального типу, спершу одногвинтові, потім скрізь двогвинтові.
Характеристики
Німецький канонерський човен «SMS Panther», побудований у 1901 р.Водотоннажність канонерських човнів не перевищує 2,5 тис. т; швидкість ходу 9-20 вузлів (17-37 км на годину). Головне озброєння 2-5 артилерійських установок калібром 76-152 мм. Для оборони від повітряного противника канонерський човен можуть мати малокаліберні (20-37-мм) зенітні автоматичні гармати і великокаліберні зенітні кулемети. Після Другої світової війни 1939—1945 у зв'язку з розвитком берегової ракетної артилерії роль канонерських човнів як морських артилерійських кораблів прибережного дії знизилася, але для дій на озерах та річках у воєнний час вони не втратили свого значення.
Легкий крейсер
Легкий крейсер — бойовий надводний корабель, підклас крейсерів, що з'явився на початку XX століття, продукт еволюції бронепалубних крейсерів під впливом досвіду російсько-японської війни. Легкі крейсери були відносно великими (порівняно з есмінцями, мінними крейсерами і канонерськими човнами) спеціалізованими артилерійськими кораблями з розвиненим броньовим захистом, озброювалися переважно артилерією середнього калібру.
Брали активну участь в морських битвах Першою і Другий світових воєн.
Знаменитий військово-морський теоретик Альфред Мехен відводив легким крейсерам роль розвідників і винищувачів ворожої торгівлі.
Розвиток підкласу відбувався в рамках доктрин національних ВМС і приводив до великих відмінностей в призначенні і характеристиках кораблів. Лондонські морські договори 1930 і 1936 років привели до вироблення певного міжнародного стандарту, але деякі відмінності все одно зберігалися. У роки Другої світової війни легкі крейсери застосовувалися для вирішення найрізноманітніших завдань і досягли високої міри досконалості.
Будівництво легких крейсерів припинилося до кінця 1950-х років. Припинення розвитку легких крейсерів було пов'язане із змінами в засобах і методах озброєної боротьби на морі.
Міноносець
Міноносець — бойовий корабель, призначений для знищення кораблів противника торпедами.
Історія
Прообразом міноносця з'явилися мінні катери з жердяними мінами, вперше застосовані в 1863 під час Громадянської війни в США. У Росії після вдалого використання мінних катерів на початку російсько-турецької війни 1877—78 були розроблені і побудовані під керівництвом віце-адмірала А. А. Попова 90 кораблів, названі міноноскамі. Вони мали водотоннажність 23—34 т, парову машину, озброювалися однотрубним торпедним апаратом або 1—2 жердяними мінами. Проте такі міноноски могли діяти лише в прибережних районах.
Перший російський мореплавний міноносець «Взрив», побудований в 1877 (водотоннажність 160 т, швидкість 14,5 вузла — майже 27 км/год.), був озброєний однотрубним торпедним апаратом. Подальший розвиток міноносців привів до створення кораблів з посиленим торпедним озброєнням і кораблів із збільшеним числом гармат підвищеного калібру — так званих міноносців-винищувачів, або контрміноносців.
Одночасно збільшувалася водотоннажність, підвищувалися мореплавні якості міноносця, швидкість до 26—30 вузлів (48,2— 55,6 км/год), удосконалювалося артилерійське і торпедне озброєння.
Першим російським міноносцем-винищувачем був «Сокіл», спущений на воду в 1895. Його озброєння: 1 75-мм і 3 47-мм гармати і 2 однотрубних торпедних апарату.
Розвиток міноносців-винищувачів призвів до створення нового типа кораблів міноносців — мінних крейсерів, а потім і ескадрених міноносців, з появою яких (перед початком 1-ої світової війни) проектування і будівництво М. бу mi abuela es una mierda